达克罗涂层技术最早产生于20世纪60年代后期的美国，其最初是为解决汽车底盘零件遇含盐份的雨雪易发生锈蚀，威胁车辆运行安全而发明的一种防护技术。70年代欧洲的法国、德国、意大利等国和80年代的日本先后引进了该项技术。该项技术的成功应用大大提高了铁基材料的防腐性能。90年代由国内某空降设备厂首家引进，在一项与德国合作的产品上成功的应用了此项涂层技术。

　　近五、六年国内陆续有22条生产线被引进，使达克罗涂层技术得到推广，呈燎原之势。

　　引进达克罗涂层技术的目的

　　提高产品质量

　　达克罗涂层技术与镀锌技术比较，是一项耐蚀性好、无氢脆、无污梁的绿色工艺，1987年10月美国军方颁布了以《浸入锌片/铬酸盐分散涂层》冠名的军标《MIL-C-87115A》。使此项技术在陆、海、空军装备上广泛应用。

　　然而，产品锈蚀却是长期困扰国内很多企业的难题。产品尚未出厂，经过淋雨试验后螺钉就锈得不像样，必须换新后才能出厂。即便后来改成不锈钢螺钉也没从根本上解决问题。

　　当前装备部已指示各级部队着手解决装备严重锈蚀的课题。

　　解决钢结构件点焊并镀锌后出现的焊点锈蚀问题

　　引进达克罗技术前，组合结构件采用点焊工艺和镀锌防护，表面质量与产品防护性皆差。先点焊后镀锌，在组合件夹层间由于酸液清洗不干净，造成出厂后产品锈蚀。若先镀锌后点焊则焊点处锌层破坏，外观质量不保。工艺部门左右为难。

　　采用了达克罗技术后，因达克罗涂层技术远离酸、碱（镀液），避免了腐蚀问题。更令人高兴的是涂达克罗零件点焊后焊点涂层完好，且无灼色。至此，一切迎刃而解。

　　治理环境

　　以工艺冶理环境是我们技术改造的指导原则。只有这样才能根治污染。传统的镀锌工艺除不能避免前述质量问题外，对厂房行车、电源设备。周边部门的仪表、器件和车间零件均有不同程度的锈蚀影响。

　　我厂70年代初建立的半自动镀锌线约半年左右，线体、设备均出现锈蚀，一年后厂房、设备严重锈蚀。电源使用寿命短、生产成本高、环境恶劣，对工人健康影响大。

　　达克罗技术是无酸、碱的涂层技术。一年来经生产考验证明，引进该项技术不仅大大提高了产品质量，对治理环境污染亦起到了重大作用。